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轴封油系统中两个主要的调节阀存在的问题及改进措施

发布日期:2019/8/5 17:18:18 Tags: 发电机出租 发电机租赁  

轴封油系统中两个主要的调节阀存在的问题及改进措施
    (一)氮一油压差调节间(以下简称压差间)
    I.老式压差阀存在问题与更新替代产品
    压差阀是一种直接作用式调节阀,串联或并接在空侧油路的进油管道上。它的控制信号
为氢一油压差,氮压由引压管引自机内,油压则由引压管引自空侧进油管路。
    压差阀实际上是由一台双座升降式阀门和一台实现阀芯上下自动移动的执行机构组成。
升降式阀门一般比较可靠,很少出问题,问题一般都出在执行机构上.
    国产压差阀的执行机构为活塞.它是依靠活塞杆的上下移动带动阀芯上下移动来实现空
侧油路油量调节的,活塞运动的动力为氢一油压差。由于活塞是在油室内运行.常由于活塞
与油室不同心.油中的机械杂质进人活塞与油室之间的间隙,阻碍活塞运动,造成误调.卡
死活塞则造成失调。这就是国产压差阀被弃用的主要原因。
    在进口机组或与西屋公司合作生产的机组上,采用的是另外一种阀门执行机构(如图
11一所示).即波纹管式执行机构。它是依靠波纹管的伸缩变形来实现阀芯的上下移动的。
波纹管变形的推动力为氢一油压力差,在弹性范围内,变形大小正比于氢一油压差大小。
    在进口机组或与((GE技术派系)国外制造厂家(例如日本日立公司)合作生产的机组
上.采用的是第三种阀门执行机构(如图11-10所示的),即膜片式执行机构。它是依靠隔
在氢气室和油室之间的金属膜片的弯曲变形来实现阀芯的上下移动的。膜片变形的推动力为
氢一油压力差,在弹性范围内.膜片变形大小正比于氧一油压差大小。

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